Удержать ветер в руках
Что тянет полодых парней и девчонок в плавание? То же, что и их сверстников во времена Гекльберри Финна и Робинзона Крузо?
Петер Фриц - боцман яхты "Акела". Петер - иностранный студент Санкт-Петербургского Государственного Университета морского и речного флота. судоводитель из Словакии
Петер, почему ты приехал учиться в Россию?
А почему нет? Россия – страна возможностей. Мне нравится русский язык, я всегда хотел быть моряком, но морского университета у нас нет.
А почему захотелось в море?
Я всю жизнь в море, на яхте, так что не знаю. Привык к этому, скучаю по морю. Если я на берегу, скажем, полгода, то начинаю сходить с ума.
А как ты впервые попал в море?
У моего папы была яхта и он меня постоянно брал с собой, с самого детства, носил на руках, еще когда я был в пеленках. Когда мне было восемь или десять, я начал участвовать с ним в небольших регатах, которые проводили у нас на озере. Потом, когда стал постарше, стало можно в море, на регаты в другие страны. Я закончил среднюю спортивную школу в Словакии. Уже двенадцать лет занимаюсь дайвингом. Так что на яхте по морю катаюсь, а дайвингом – под морем. (смеется)
Экипаж «Акелы» состоит из двенадцати человек. Когда на яхте три-четыре человека приходится работать всем, но когда столько народа, то наверно много свободного времени?
Здесь тоже все работают. Просто на яхтах, на которых три-четыре человека ходят, все полностью автоматизировано, лебедки электрические, есть авторулевой. У нас всего этого нет, все на физической силе, и поэтому, когда мы делаем какой-то маневр, работают все. Вплоть до того, что вахта – шесть человек, подвахта отдыхает – еще шесть человек, и подвахту поднимают для того, чтобы помочь, потому что шесть человек на палубе не справляются, особенно если это маневры на полном курсе, со спинакером, там практически весь экипаж что-то делает.
В экипаже «Акелы» есть девушки. Понятно, что они слабее парней. Как они к этому относятся?
У кого как, зависит от человека, от его характера. Я считаю, что девушки сами для себя это выбрали, они знали, что их ждет, сами этого хотели, им все было сказано. Поэтому пусть напрягаются, в жизни ничего бесплатно не бывает. А другим парням бывает нелегко на это смотреть, они думают: «Пойду-ка я, помогу ей».
То есть, ты не помогаешь девушкам, считая, что они должны сами справляться?
Зависит от того, что надо делать. Например, если они пытаются помочь шкурить подводный борт, я им не даю, это работа не для них. Им это очень сложно. А когда моют посуду или что-нибудь такое – без проблем, это же женская работа.
Но а когда маневры в море приходится делать?
Девчонки быстрее все схватывают. Да, иногда им не хватает физической силы, но за счет того, что они более смышленые, они правильно раскладывают то, что есть. Вот у нас мальчики руками лебедки крутят, а девочки это делают спиной, потому что так работает больше мышц, и получается легче. Плюс из-за того, что много девочек, мальчишки начинают следить за собой, не так ругаются, одеваются лучше, это очень заметно. В прошлом году у нас практически на каждой гонке было больше девочек: на первой семь девочек и три мальчика, на второй шесть девочек и четыре мальчика... Несмотря на это – справлялись. Да, было тяжело, потому что были очень жесткие условия, некоторым девочкам было совсем плохо, просто пристегивали их и возили мертвым грузом. Но ничего, на берегу приходили в себя и, как показывает практика, те, кому было очень плохо в море, и они вроде как считали себя обузой, больше работают на берегу. Это позволяет разгрузить тех, кто больше работал в море.
Бывают ли экстремальные ситуации?
Конечно, яхтинг же считается экстремальным спортом. В прошлом году мы попали в шторм, волны были восемь-девять метров. Ничего не видно, только темнота.
А можешь вспомнить свои ощущения в этот момент?
Ну, я... я был счастлив, мне это нравилось. Я люблю такую погоду.
То есть, когда риск на грани жизни...
Я люблю адреналин, да. (смеется)
Можно ли управлять штормом?
Его можно направить себе на пользу. Управлять стихией нельзя, ты - всего лишь песчинка, и если стихия разбушуется, мы не сделаем ничего.
Анастасия Подобед - старпом яхты "Акела"
Мы берем в плавание студентов, которые до этого ничего не знали о море: они пришли в наш институт, мы им прочитали лекцию, показали фотографии, отчитались о том, как мы в прошлом году ходили в поход, показали фильм, который сделали о прошлогодней регате... То есть, это у нас секция, в которую они могут ходить вместо физкультуры. Всего у нас этих секций восемнадцать, по разным видам спорта, и на первый-второй курс они могут выбрать, куда ходить. Те, кто выбрал парусный спорт, приходят сюда.
Получается на «Акелу» сразу приходят новички, или они все-таки сначала практикуются на других яхтах на более коротких дистанциях?
В основном это совсем новички, которые сразу же уходят с нами далеко в море. В этом году только Петер и еще одна девочка, Катя, которые уже ходили, знают, что это такое и хотят продолжать и дальше. А вообще, в прошлом году, например, были практически все новички.
Не страшно ли брать на себя ответственность за детей, когда все они новички в открытом море?
У нас есть план, по которому надо действовать. Все расписано, даже на самые худшие варианты, все на уровне рефлексов. Однако ты не знаешь, чего ожидать от этих новичков, потому что они не понимают, что может представлять опасность, не представляешь, как они себя поведут в конкретной ситуации. С профессионалами все просто, они знают, что нужно делать в конкретной ситуации, а тут ты еще должен следить за вот этими вот муравьями, которые расползаются по палубе в разные стороны. Поэтому да, это тяжело, в первую очередь психологически.
Тогда почему вы все-таки ходите с детскими группами?
А потому, что это лучше, чем если они будут курить или пить. Это адреналин, который ты запустил в кровь, и он тебе нужен всегда.
Но это контролируемый адреналин. Для получения допуска к регате должна быть безопасность по высшему разряду. Плоты, спасательные жилеты, куча всего. Мы проходим серьезную комиссию, прежде чем принять участие в соревнованиях, это значит, что у нас запасная вещь на запасной вещи и еще раз на запасной вещи. И на самой регате обеспечивается безопасность – обязательная связь, раз в двенадцать часов весь флот централизованно передает координаты. Опять же, мы идем большим флотом, все знают, где у кого какая координата, не дай Бог, что-то случится. Случись что, вызываешь помощь, пострадавшего забирают, вертолетами снимают. Ведь что такое регата? Это привлечение молодых, неопытных людей к морю, поэтому нужно, чтобы все было максимально безопасно. Нужно, чтобы они «схватили» этот адреналин, поняли, что это такое – быть в море.
Главное что здесь? Не спорт, не прийти первым, главное – жить одной семьей.
Ты живешь в очень маленьком помещении, вокруг много людей, каждый твой шаг отслеживается, каждое твое движение может как-то сказаться на другом человеке. А еще ты не можешь выйти, не можешь дернуть стоп-кран и сказать: «Высадите меня здесь!» Ты ушел, семь дней ты в океане. Выхода – нет, вот она, твоя яхточка.
А для самих ребят насколько тяжело выходить сразу на большие расстояния?
Для них это очень трудно, потому что большинство пришло от мамы, где за них все делали, за ними убирали, им готовили, стирали, а тут приходится это все делать самим. За собой убирать гальюн, готовить, выходить в магазин и покупать продукты – это все для них вновь, и те, кто проходит через эту школу, обычно остаются навсегда.
Другая трудность в том, что во время регаты в один момент на берегу оказывается от двух до пяти тысяч молодых людей со всех стран мира. Естественно, надо как-то общаться, и естественно, английский язык – международный, парусный. Поэтому сразу, как только они оказываются в другой стране, у них возникает желание учить иностранный язык.
Алексей Чегуров - мастер спорта международного класса, доцент СПГУВК, капитан яхты "Акела"
Как образовался этот студенческий яхт-клуб?
Клуб появился очень давно, официальная дата его создания – 1974 год, когда купили достаточно много яхт. Однако парусно-гребные походы, например, по Волге, организовывались университетом – тогда еще институтом – еще в тридцатых годах.
Сейчас у нас есть одиннадцать яхт от семи с половиной метров до почти четырнадцати. Что это такое? Если яхта семь с половиной метров, то там четыре-пять спальных мест, можно ходить в дальние походы. На таких пятиместных лодках и плита есть, можно готовить. Ну а самая большая яхта, «Акела», на которой хожу я, вмещает до двенадцати человек. Там, понятное дело, и камбуз нормальный, и гальюн, то есть, туалет, и двигатель хороший, так что ходим мы, соответственно, в большие походы вокруг морской части Европы.
Спортом у нас занимаются студенты: капитанами ходят чаще всего сотрудники, но большая часть команды – из студентов.
Очень распространено мнение, что яхтинг – это дорогое удовольствие, для элиты. А здесь самые обыкновенные студенты.
У нас, по сути, исключение из правил: студенты ходят бесплатно. Конечно, все яхты куплены еще в советские времена, они старенькие, но мы хорошо их содержим, так что у студентов есть возможность приобщиться, понять, нужно ли им вообще это, или нет.
А как попасть в команду?
Для этого нужно пройти отбор, плюс работать на яхте, потому что мы не имеем возможности нанимать каких-то рабочих, чтобы ее ремонтировать. Сначала они перебирают карты, потом придут шкурить, красить, все будут делать своими руками, тратить свое время, и после этого уже пойдут со мной в поход вокруг Европы. Лучшие из них.
В итоге у этих лучших, которые остаются, уже возникает потребность в выходной день прийти в яхт-клуб, чтобы даже не походить на яхте, а поработать с ней, с деревяшками, с пластиком. Им просто интересно, это как многие занимаются своей квартирой, машиной – из той же оперы. И когда такой энтузиаст находится, то все, это на всю жизнь. В принципе у нас есть возможность ходить, мягко говоря, почти бесплатно, ты входишь в состав команды, работаешь на яхте.
Сложно ли молодым ребятам, когда они оказываются в море на протяжении длительного времени?
Психологически да, надо уметь долго находиться в замкнутом пространстве с ограниченным кругом общения. Для кого-то это хорошо, для кого-то нет. Мы участвуем в регатах учебных парусников, которые предназначены для молодежи, для обучения их морскому делу. Когда приходим в какой-нибудь порт, там всех ждет экскурсионная программа, дискотеки, что-то еще. У ребят нет ни одной свободной минуты. И все бесплатно – регаты, почти все музеи, транспорт... Приходит офицер связи, говорит: «Вот график посещения музеев, есть это, это и это». Стоянка четыре дня, за это время у них есть один день на crew-parade, где каждый представляет свою страну и свою яхту, все кричат и веселятся. Демонстрация в лучшем ее проявлении. Потом идет награждение за какой-то этап, и в этот же день crew-party и дискотека на несколько тысяч участников из разных стран. Можно познакомиться пообщаться. В общем, они загружены.
Потом выходим в море, там гонка, тоже все в напряжении, нужно выдавить все силы. Сидим, не дышим, не шевелимся, тут быстрый поворот, быстро заменяем паруса, это все напряжение. Потом через несколько суток эта гонка заканчивается, можно опять фестивалить.
