Парусная регата «Кубок OrlovADesign & Red Fox»

В эти дни даже наше сдержанное северное небо преобразилось: солнце щедро раздавало свои запасы золотых лучей, накопленные за дождливые месяцы года и обычно надёжно спрятанные под тяжёлым замком из плотных туч мышиного серого цвета, которые в эти выходные предпочли уйти на обочину неба, уступив его центр редким белым облакам.

Не хватало только ветра. Видимо, его запасы, растраченные на создание крайне сложных условий для тренировки яхтсменов в предыдущие недели, к началу регаты истощились. Слабость ветра позволила провести только две гонки из трёх запланированных в субботу. Однако компенсация морального ущерба спортсменов не заставила себя ждать слишком долго: на следующий день задуло так, что удалось провести в два раза больше гонок, чем в субботу.

В гонках приняли участие 39 яхт. «Минитонники», «Четвертьтонники», «Полутонники» и Sportboat соревновались в общем зачёте, а Santer-760, спортивные SB20 и элегантные «Драконы» боролись за победу в своём классе.

Гоночный комитет на великолепном ретро-судне «Мальва», построенном в 1938 году в Германии, проложил дистанцию-две петли протяжённостью около пяти миль на акватории Невской губы около φ=59°58´N, λ=30°08´E.

Чтобы паруса максимально наполнились умиротворённым ветром, судьям пришлось регулировать расположение подвижной дистанции. Однако некоторым экипажам и это не помогло. Так, например, многие «Сантеры» не уложились в контрольное время, потому что не смогли достаточно разогнаться и, в результате, пересекли линию финиша, пропустив вперёд большую часть флота.

Парусные яхты очень ветрозависимы, поэтому на гонке равные условия для всех участников невозможны. Скорость, направление ветра и тип судна, конечно, имеют большое значение, однако, еще более важным фактором является профессионализм экипажа – умение вовремя среагировать на переменчивые условия и выработать оптимальную стратегию движения.

Борьба яхтсменов была упорной: соревноваться при слабом ветре – довольно непростая и интересная задача, когда спортсменам нужно «выжать» максимум из сложившихся условий. Из-за этого на регате случались спорные ситуации, после которых гонщики подавали сложные и неоднозначные протесты.

Окончательные итоги регаты были подведены по результатам всех шести гонок. Призовые места распределились следующим образом:

Общий зачёт:

1 место–яхта Omega(GP-26),
2 место – яхта «Аляска»(Open 800),
3 место – яхта «Квартет»(ORC Sportboat)
Все результаты

Кубок «Четвертьтонников»:

1 место – яхта «Беркут»(конрад-25Р),
2 место – яхта «Фарт»(конрад-25РТ),
3 место – яхта«Бемби»(конрад-25R)
Все результаты

RORC Sportboat:

1 место – яхта Omega (GP-26),
2 место – яхта «Аляска» (Open 800),
3 место – яхта«Квартет» (ORCSportboat)
Все результаты

SB20:

1 место – яхта Kobilini,
2 место – яхта Red Fox (SB20 Red Fox Sailing Team),
3 место – яхта Moroshka
Все результаты

Dragon:

1 место – яхта Estro,
2 место – яхта Lucky-Lucky,
3 место – яхта Vist
Все результаты

Santer 760:

1 место – яхта «Фокстрот»,
2 место – яхта Charli,
3 место – яхта «Браво»
Все результаты

IOR:

1 место – яхта «Багира»(конрад-25RT),
2 место – яхта «Фарт» (конрад-25РТ),
3 место – яхта «Бемби» (Конрад-25R)
Все результаты

«Лёгкие четвертьтонники»:

1 место – яхта«Беркут» (конрад-25Р),
2 место – яхта «Бемби» (конрад-25R),
3 место – яхта «Дионисия» (конрад-25R)
Все результаты

«Тяжёлые четвертьтонники и полутонники»:

1 место – яхта «Фарт» (конрад-25РТ),
2 место – яхта «Горн» (картер-30),
3 место – яхта «Укор» (конрад-24).
Все результаты

Поздравляем участников с победами!

Нам особенно приятно, что одно из призовых мест заняла команда SB20 Red Fox Sailing Team. Эта команда появилась в 2014 году как спонсорский проект компании Red Fox в классе SB20 в Санкт-Петербурге. После регаты капитан команды Дмитрий Руденко поделился впечатлениями о гонках:

RF: Были ли погодные условия подходящими для гонки?
Дмитрий: Погодные условия были прекрасные - тепло, солнце, ветер. Что ещё нужно для отличных гонок? Немного мешала волна. Обычно направление движения волн совпадает с направлением ветра, но в воскресенье ветер немного изменил своё направление, а направление волн осталось прежним. В результате получилась ситуация, при которой во время лавировки на одном галсе волны били нам в нос и тормозили нас, а на другом галсе - накатывали сбоку. Вначале мы немного растерялись, но быстро разобрались, как управлять лодкой в такой ситуации.

RF: Что помешало вам занять первое место?
Дмитрий: Занять первое место нам помешали соперники. Занявший первое место в регате экипаж Рашида Биккенина (Kobilini) имеет значительный опыт участия в регатах, превосходящий наш в разы. Борьба на дистанции была достаточно плотной. Мы несколько раз допускали ошибки и оказывались в конце флота, но затем, в процессе гонки, мы отыгрывали проигранные позиции.

RF: Что, на ваш взгляд, было самым сложным в этой гонке?
Дмитрий: Основная сложность для нас заключалась в расхождении с лодками других классов. В регате участвовало пять различных классов лодок. Если лодки класса SB20 двигаются примерно с одинаковой скоростью, то лодки других классов могут ходить быстрее или медленнее нас. Из-за этого случались ситуации, когда мы догоняли кого-то сзади и были вынуждены предпринимать какие-то дополнительные действия, или, наоборот, нас кто-то поджимал сзади и закрывал нам ветер.

RF: Была ли дистанция трудной или простой?
Дмитрий: Дистанция была не идеальная. Стартовая линия была выставлена немного криво, из-за чего выгоднее было стартовать возле судейского судна. А стремление всех лодок стартовать как можно лучше приводило к столкновениям прямо под бортом судейского судна. В третьей гонке прямо на стартовой линии мы сами получили удар в корму от наших конкурентов. Мы подали протест, и судьи его удовлетворили - яхту, нарушившую правила, дисквалифицировали.

RF: Довольны ли вы своими результатами?
Дмитрий: Мы очень довольны своим результатом. Победа в последней гонке далась нам непросто, т.к. к этому моменту мы уже сильно устали и вторую половину дистанции шли вторыми с большим отрывом от лидера. Но на подходе к нижнему знаку, экипаж лидирующей лодки допустил ошибку при уборке генакера, что дало нам шанс вырваться вперёд и финишировать первыми.

RF: Какие у вас планы на этот спортивный сезон?
Дмитрий: В течение этого сезона мы планируем принять участие во всех регатах, запланированных для проведения в Санкт-Петербурге. Кульминацией станет Чемпионат России в классе SB20, запланированный на 26-30 августа 2015 года. Мы ожидаем участия порядка 50 лодок в этом соревновании.

Мы благодарны организаторам за возможность принять участие в регате, а также благодарим компанию Red Fox за отличные призы, которые, несомненно, помогут нам выступать ещё лучше.


Фото: Александр Недошивин, Сергей Темес